贵州万视程科技有限公司-双层巴士监控解决方案
一. 行业前景简述
长途客运行业车辆管理需求分析，长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。 全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。全国客运行业在中国经济迅速发展的同时获得迅速壮大，每个地区都起码保有几百台客运车辆，由于车辆数的庞大，从业人员的复杂，不管是客运企业自身的管理，还是国家相关部门的安全监管，都是面临非常巨大的挑战！随着城市经济的迅速发展，城市间的交流日趋频繁，城市之间的长途客运线路不断新增、车辆越来越多、车站规模不断增大。长途客运车辆属于人员密集且空间封闭的场所，容易发生超载、私自载客贪污票款、乘运/旅客纠纷；夜间行驶时常发生盗窃、抢劫等安全事件；同时由于驾驶员超速、开车聊天、打电话、疲劳驾驶等违规操作造成的重大交通事故也时有发生......这些都无疑严重影响着客运企业的正常运营，给车队的管理、调度带来了极大的困扰。长途客运车迫切的需要安装车载实时监控系统，以走出目前的困局。公交是城市公共交通系统最为重要的组成部分，当前，交通拥挤、道路堵塞、交通事故频繁、环境污染等正困扰着世界各国城市。由于公交运营速度不高，新增的运力被运输效率下降抵消，服务水平不高，居民出行方式由公交向个体交通方式转移，公交运量不断减退，这加剧了交通问题；交通的核心是提高人的运输效率，实现人的移动，而不是车辆的移动。优化发展城市公共交通，提高公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，是解决这一矛盾的首要途径。如何运用科学化、现代化、人性化的管理系统，对公交车辆安全、调度进行统一、有效的管理，确保公交运输的安全，是目前整个公交系统管理者乃至整个社会最为关注的焦点问题之一。目前客运发展迅猛，已成为城际出行的主要交通工具。但现阶段的客运行业存在运营效率低、管理费用高、调度分散、资源浪费等现象，而“三超”与“三私”的问题尤为严重。如何有效规避交通安全事故的发生，保障群众的人身财产安全，成为了一项非常紧迫的任务。
二. 客运行业存在问题
1、安全监管问题。客车出客运站后就无法监管，而安全问题基本都是出在路上的。
2、票款漏洞。客车在站外售票无法入账，票款直接流入司机和售票员荷包。
3、调度效率低下。车辆出站后，无法及时了解车辆位置，也不方便联系上司机。
4、司乘人员服务水平参差不齐。
5、客车上的纵火、爆炸、抢劫、盗窃、性骚扰等案件屡屡频发。客运具有人员流动性大的特征，破案取证难度大。客运企业运营管理问题
6、客运司乘人员的素质参差不齐，私收票款、给假票废票和不文明不规范行车的情况屡有发生。票款被私吞与不规范行车造成的交通事故，给客运公司造成了极大的损失。客车车载监控运维问题
7、大部分客车上的车载监控系统只有本地存储录像的功能，并且没有进行日常维护。一旦发生突发状况，不能正常工作的监控设备无法迅速提取监控录像锁定嫌疑犯。
三. 解决方案
针对以上客运行业存在的问题，我公司响应交通部对客运行业的监管要求，基于《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的行业标准，成功推出车载3G视频监控客运方案。
本方案采用了行业内成熟的北斗卫星导航技术和GIS技术，结合3G视频无线传输技术，辅以固态硬盘式车载DVR的录像保存，实现对车辆位置、音频、视频全方位的监控，并提供高效的指令系统，方便实现远程调控。本方案成功地将GPS系统和车载DVR有效地集成到一起，并利用3G的无线高速传输能力，拓展了视频无线远程传输功能！
本方案实施以后可以达到以下的效果：
1、超速就报警，超速零容忍。有效遏制超速现象，将事故率严格控制住！
2、电子地图直观显示，轨迹回放重现车辆行驶状态。出站之后严格按规划线路行走，杜绝站外私自拉客等扰乱运营秩序的现象。
3、视频录像不间断，票款安全无漏洞，提升企业运营收入。
4、3G视频实时抽查，严禁超载，禁止疲劳驾驶，提升安全保障！
5、远程调度帮忙企业车辆调度运营更高效！
6、录像回放、5G视频抽查机制，监督司乘人员的服务质量，提升乘客满意度！
7、接入刷卡、油耗等各种数据，为实现企业电子信息化搭建平台！
四. 需求分析
城市经济不断的发展、范围不断的扩张，客运公司也将走向高速发展。随着政策层面对公共交通安全越来越重视，作为客运公司管理者，您在考虑发展的同时肯定也会考虑客运的安全问题。那么您是否正在为以下问题而发愁呢？
1） 虽然客运车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度，但是旅客的财产安全得不到保障，尤其是夜间行驶时，容易发生发生盗窃、抢劫、争执、打架斗殴等安全事件，事后无法进行有力的举证；
2） 司机的操作规范、车辆行驶路线无法监督，超速、疲劳驾驶、交通违规、开车打电话等不良行为，增加了运输过程中的安全隐患；
3） 司机出站后私自载客贪污票款，造成超载、违规罚款；司乘人员勾结谋求利益，私自做主更改路线等违规行为，容易引发旅客抱怨/矛盾，同时也影响了企业的形象；
4） 管理中心管理分散较难获取准确的运营数据，无法对驾驶员进行有效的考核，司机虚报、假报等行为无法得到遏制，导致运营成本增加；
5） 运输路途中遇到交通意外、打劫、车辆故障、塞车等突发事件，监控中心不能及时响应，导致不能按时到达，容易引发旅客抱怨；
6）社会对客运公司服务质量要求的不断提高，只有不断提高自身的服务水平才能在市场竞争中取胜。
五． 客运车车载监控系统构成
目前针对长途客运车辆交通事故频发、社会影响日益严重的现状，客运公司也急切的希望能够加强对下辖车辆的监管，同时政府相关部门也在逐步出台相应措施，以加强监管。如：2011年4月11日交通部颁布了“关于认真贯彻《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》两项标准的通知”。万视程凭借多年车载监控产品的研发经验，积极响应客运车载监控行业市场的需求，推出3G/4G车载智能监控系统解决方案以解决长途客运公司管理者面临的问题。系统通过MDVR主机完成对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储。并通过3G/4G移动网络完成音视频、报警信息、GPS数据的上传；同时实现设备远程升级、参数修改、数字对讲、远程抓拍等远程管理操作。服务器监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。同时，也可通过web客户端创建其他账户供其他人员在智能手机、电脑上进行实时查看与管理。服务器监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。同时，也可通过web客户端创建其他账户供其他人员在智能手机、电脑上进行实时查看与管理。
六. 方案说明
客车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端车辆的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表等功能。
1. 长途客运车GPS安全监控系统设计原则
●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。
●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。
●常用标准功能：远程设置、监听、通话、调度、报警等等。
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2. 万视程GPS为长途客运车定制的功能
行车数据全程记录
●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。
●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
3. 超速管理
●超速报警：超过规定安全速度报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
4. 超载管理
●人工拍照：通过稽查人员人工拍照来稽查。
●定时拍照：可设置固定时间间隔自动拍照
●开门拍照：可通过自定义报警线束检测车门开关实现开门拍照
5. 疲劳驾驶报警
●自动报警：设置疲劳驾驶时间后，GPS自动报警。
●换班监控：双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。
6. 停车管理
●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。
●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。
●非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警
7. 文字调度
●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示
●驾驶员可以上传简单的文字信息
8. 行车范围管理
●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
9. 人工导航
●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
10. 防拆机保护
●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。
●后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。
11. 语音播报
●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。
12. 图像监控
●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。
●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。
●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
●最多支持4路摄像头。
13. 系统组成
监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。
14. 车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：
车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。
监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。
断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。
车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。
文字调度：外接调度屏、手柄等。
语音播报：外接语音播报器，带喇叭。
图像传输：1-4路摄像头，带夜视。
自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。
客车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。
传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端车辆的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表等功能。
七. 监控中心系统介绍
●监控违章报警
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有报表。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如开门报警，车辆要接门开关。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
1. 车辆定位追踪、多车同时追踪
●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置；
●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。
●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
2. 支持4种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；
●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
3. 轨迹回放
●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关；
●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。
●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。
4. 分段限速
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段
●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，让超速管理更精确。
5. 电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围；
●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
6. 实时拍照
●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照。
●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照。
●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照；
●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照；
●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。
7. 语音通信、监听
●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听；
●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
8. 全部报警种类介绍
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。
●停车超时：停车超过规定时间。
●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。
9. 语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。
●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。
●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。
10. 车辆远程设置
●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数；
●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。
11. 配置方案
1、 每辆车安装五个摄像头（ 1080P 高清），一个防火盒，一个拾音器，一个司机报警按钮。可外扩客流统计摄像头。
2、 突发紧急事件，司机可按下报警按钮，监控中心的软件平台可立即接到来自车辆上的报警信息。
3、 支持用户通过管理平台远程 JPEG 图片抓拍功能，图片在远程服务器存储。
4、 支持 GPS/BD 双模定位，定位精度更高。
5、3G/4G 无线通讯技术，让监控中心随时掌控每辆客车的运行情况。
6、 内置 WIFI 路由器，可提供车内乘客上网功能（最大 50 个用户）。
7、大容量存储硬盘（ 2TB）, 无需格式化，即插即用。
8、 安装防火盒，内置 32GB SD 卡，实现硬盘和 SD 卡录像同步存储，如遇车辆着火后，还能保证防火盒内存储的数据能完整的播放出来，为事故提供有力线索和证据。
9、 通过监控中心管理平台，管理者或监管者可以全方位掌握客车运行状况。有效排除各种安全隐患。
10、 可外接客流统计摄像头，统计每个站台上下车人流状况，给运营管理提供参考数据，有效监控票款流失
11、 可外接超声波油耗传感器，实时监测车辆耗油状况，防止漏油、盗油现象发生，优化企业运营成本。
12、 可外接疲劳驾驶预警系统，实时检测驾驶员的疲劳及注意力分散状态，为驾乘者、营运单位及监管部门
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八. 方案详细说明
4G/5G车载智能监控系统包含前端车载监控系统、移动通讯网络、服务器监控中心。以先进性、实用性、可扩充性、可靠性、安全性、易用性的设计原则；系统化、灵活性、高效率、稳定性的宗旨建立。
A:前端车载监控系统
前端车载监控系统是整个方案的重要组成部分，它是通过在车内外安装摄像头采集音视频数据，实现安全无死角监控；并利用GPS全球卫星定位系统实现对车辆进行实时定位。同时外接车载报警开关（如：报警按钮、刹车、门磁开关等）、配备数字对讲机可实现平台对设备端一对一或一对多对讲；安装疲劳驾驶仪可防止司机疲劳驾驶，避免发生交通意外；安装温度传感器可提供旅客室内外温差信息。并通过车载MDVR主机对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储及3G/4G无线网络上报服务器，从而实现对车辆的远程监控与管理。
摄像头安装位置：
1)车头前视摄像头：行车记录仪功能；
2)驾驶位摄像头：规范运营操作；
3)前门摄像头：监控乘客上车；
4)过道前视摄像头：无死角监控、防止车内扒手；
5)过道后视摄像头：无死角监控、防止车内扒手；
6)后门摄像头：监控乘客下车；
7)后车厢前视摄像头：无死角监控、失物查询、防止车内扒手；
8)车尾后视摄像头：车后路况监控
B:移动通讯网络
由于前端车载监控系统各监控点处于不断移动的使用环境，因此音视频、GPS、客流量统计和报警数据只能通过3G/4G移动网络进行传输。同时，通过3G/4G移动网络也可完成设备的远程升级、设备参数修改、数字对讲及报警信息查看等远程管理操作。
C:服务器监控中心
服务器监控中心是由IVMS服务器群、后台管理软件及客户端软件构成的远程监控与管理中心，它采用集中化、分布式网络管理架构，可同时实现多台车辆的远程实时监控、录像、抓拍；录像搜索、下载、分析回放；并结合GIS电子地图可查看车辆分布状态；查询行车轨迹并回放；查看报警信息，快速定位报警车辆的地理位置及现场视频等。同时，在公交总站停车场配置WiFi自动下载服务器，可自动将监控录像文件下载到各车队指定的服务器存储。
九. 系统组成
终端设备：包括MDVR录像机、摄像机、监视屏、SOS紧急按钮等实体外设。主要是进行视频、图片、GPS信息、客流数量等数据的采集。
系统平台：包括服务器与客户端。服务器由管理服务器、GPS服务器、视频转发服务器组成；客户端包括B/S及C/S视频监控客户端、B/S部标GPS监控平台、回放分析软件、CMS、手机APP等。
十. 系统功能
1、录像存储与本地回放：用于事后取证追溯；
2、远程实时监控：3G远程视频与位置监控，确保旅客旅途安全；
2、线路稽查：防止司机、乘务人员私改路线、随意上下客；
3、丰富报警类型：多种超速、超载、超时驾驶处理机制，确保行车安全；
4、SOS报警联动：用于特殊事件快速联动，获取现场动态；
6、司机管理：运营车辆与从业司机对应绑定，防止私拉乱聘；
7、历史轨迹回放：通过客户端或平台对历史轨迹进行回放分析；
8、可扩展性：丰富外围接口，可配合接入第三方应用；
9、数据统计与分析：为考勤、绩效考核、车辆管理、运营决策提供数据支撑；
4G视频监控录像、公交报站、运营管理、人流量统计、4G/WIFI无线传输、GPS定位、外围设备接入
十一. 方案简述
公交车辆在城市的公共交通生活中占据着极其重要的地位，如何保障良好稳定的公共交通安全、提供公交运营管理效率很多公交公司面临一个难题。
公交监控系统能够有效的解决公共交通安全中的诸多难题：
1、可完整记录车厢内所有事情，保障乘客安全并预防司乘纠纷；
2、可监督四级的全部驾驶行为，规范行车安全，树立公司良好形象；
3、能够记录车辆前后方的道路状况及行车信息，避免发生交通事故后产生责任纠纷；
4、集成公交报站系统，实现公交报站与视频监控融合；
5、基于视频画面的人流量统计，准确记录车辆客流量信息；
6、通过3G/WIFI网络，可实现远程监控、图像抓拍、视频下载等；
7、GPS定位功能，随时跟踪并记录车辆位置；
8、时间/报警信息上传，有助于管理人员随时了解车辆状态及突发事件；
9、专业的营运调度管理平台，可实现车载监控系统、行车线路调度管理、票务刷卡数据、司乘人员信息、站点和停车场监控系统等多个模块的集中化管理；
十二. 系统构成
整个监控系统由终端车载监控系统、视频监控平台、公交调度系统三大部分组成，终端车载监控系统包括无线车载视频终端、车载摄像机、车载拾音器、车载显示屏、报站器等。
十二. 应用特点
实时视频：全方位完成对司机驾驶行为、上下乘客、行驶过程车前路况等视频信息进行记录，为事后调阅做到有效数据保存；
行业定制：可实现出到站、转弯提醒等自动语音播报，调度屏的接入，行车记录仪等多项针对公交行业的功能定制；
车辆管理：对公交车实施GPS车辆实时监控，可以实时得到车辆的位置、状态、速度、时间、方向、运行轨迹等车辆信息。并对以上监控数据进行记录，需要时可对车辆的历史运行情况进行回放；
车辆调度：遇到突发情况时，可通过对讲、广播或短信及时进行车辆调度，优化车辆运营效率；
人员管理：支持对司机考勤管理，人员信息管理；
实施便捷：公交站点及停车场全数字化应用设计，造价低、施工维护便捷、改造方便；
公交占道抓拍：可对违章占用公交专用道的车辆进行拍照取证，并能获取车牌及车辆特征等信息。违章信息能够自动上传到交警平台，为交警处罚违章车辆提供证据；
十三. 平台架构及功能
1、平台采用多服务器的方式架构，使用主流数据库，平台依托组件实现视频监控和录像回放。平台软件的设计具有实用性、兼容性、扩容性、可靠性等基本的网络管理要求。
2、平台具有报警自动连接功能，无线网络中断后再复通功能，接入平台下的所有设备能够自动连接到监控系统并正常工作。
3、客户端软件具有良好的操作界面，并具有图像窗口、告警窗口、录像回放窗口、设备管理窗口等辅助界面。
4、通过平台完成设备、用户注册管理；报警信息、控制信令转发；设备、用户配置管理；报警接入处理、联动；
5、远程实时监控，电子地图实时跟踪并监控，图像回放、车辆历史数据回放；
6、远程网络查看，远程网络管理，4G无线方式。
7、多种录像方式： A， SD卡/128G， 6天循环录像。B，网络服务器录像，总部录像，监控中心录像。
十四. 功能特点
1. 支持远程对讲监听。(选装)
2. 支持远程查看，远程控制，远程录像，图像抓拍，录像回放，即插即用。
3. 支持自动报站，远程调度。
4. 支持智能调度自动l排班。
5. 支持一键报警功能。
6. 支持疲劳驾驶设备接入
7. 支持车道偏离功能
8. 支持客户流量统计
