贵州万视程科技有限公司-公交车监控解决方案

一. 总体说明

万视程智能公交车北斗/GPS车辆管理系统是为了解决公交行业传统的人工调度管理模式而推出的电子化监控调度管理系统，通过应用本系统，全面实现公交行业业务的电子化管理。系统由三部分组成：车载终端设备、传输网络和中心管理系统。 
      车载终端设备包括MDVR录像机、摄像机、自动报站器、SOS报警按钮、客流统计仪、其他配套外设等。主要是进行视频、图片、GPS信息等数据的采集；传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用；中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能。 
      万视程智能公交车北斗/GPS车辆管理系统通过车载终端设备，实时了解路面车况、人流信息，并将这些信息发送到公交车调度监控中心，经过中心合理的配置公交资源，达到方便市民出行的目的；同时车内配置的其他终端设备能实时监控车内状况，为突发意外的解决提供了便利。

二. 内容配置说明

1、每辆车安装四个摄像头（ 1080P 高清），一个防火盒，一个司机报警按钮。
2、司机报警按钮支持网络平台报警。
3、支持用户通过管理平台远程 JPEG 图片抓拍功能，图片在远程服务器存储。
4、支持 GPS/BD 双模定位，定位精度更高。
5、4G/5G 无线通讯技术，让监控中心随时掌控每辆车的运行情况。
6、大容量存储硬盘（ 2TB）,  无需格式化，即插即用。
7、安装防火盒，内置 32GB SD 卡，实现硬盘和 SD 卡录像同步存储，如遇车辆着火后，还能保证防火盒 内存储的数据能完整的播放出来，为事故提供有力线索和证据。
8、通过监控中心管理平台，管理者和监管者可以全方位掌握公交车运行状况。有效排除各种安全隐患，建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。

三. 智能公交车载监控系统构成

系统通过MDVR主机完成对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储。并通过4G/5G移动网络完成音视频、报警信息、GPS数据的上传；同时实现设备远程升级、参数修改、数字对讲、远程抓拍等远程管理操作。服务器监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。同时，也可通过创建其他账户供其他人员在智能手机、电脑上进行实时查看与管理。

四. 方案详细说明

       4G/5G车载智能监控系统包含前端车载监控系统、移动通讯网络、服务器监控中心。以先进性、实用性、可扩充性、可靠性、安全性、易用性的设计原则；系统化、灵活性、高效率、稳定性的宗旨建立。车载监控系统是整个方案的重要组成部分，它是通过在车内外安装摄像头采集音视频数据，实现安全无死角监控；并利用GPS全球卫星定位系统实现对车辆进行实时定位。同时外接车载报警开关（如：报警按钮、刹车、门磁开关等）、配备数字对讲机可实现平台对设备端一对一或一对多对讲；并通过车载DVR主机对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储及4G/5G无线网络上报服务器，从而实现对车辆的远程监控与管理。

五. 公交车载监控设备的主要特点 

1、 抗震性：由于公交车几乎每天都处于颠簸状态，对设备的抗震要求格外严格，这也是目前采用普通硬盘式监控损坏率居高不下的主要原因。 

2、 防水性：特别对于应用在公交、客运车辆，经常在清洗车内地板时，难免有水冲到设备上，因而要设备一定要有防水性，防水性应不低于四级。

3、 防 尘：灰尘是电子设备的另一主要“杀手”，特别是非空调车，灰尘多，防尘性应不低于五级。 

4、 防损性：由于监控系统在使用过程中，可以监控到车内司乘人员行为，一些被监控人员不想被监控，会设法破坏监控设备，造成是设备使用过程中损坏的假象，那么监控设备就没能起来作用了，所以车载监控必需具备一定的防损性。 

5、 宽电压：车载监控设备需要有良好的宽电压支持，特别是在车辆点火，加速，刹车时，电瓶输出电压波动较大。 车载监控存储设备发展阶段图示：

六. WSC系列车载录像机功能特点

特点一：质量稳定，我司是专业针对公交车载电子产品开发的厂家，服务过的公交企业超过百家，因而我们更懂车载电子产品设计要求，产品性能稳定是我们竞争力； 

特点二：电子式存储，是国内同时支持SD卡及SSD固态硬盘的车载监控设备，SSD固态硬盘较SD卡稳定性更好，存储容量更大，满足苛刻的用户需求。 

特点三：完全针对车载环境设计，防水防尘等级均为五级，朝主机任何方向冲水均不会导致主机内部进水。 

特点四：图像搜索功能，公交企业安装监控设备查看录像是为了发现违规或异常情况，点创科技的监控设备支持对进站、出站、超速、开关门等容易产生纠纷的录像进行搜索，节省大量录像查看的时间，提高了发现违规或异常情况的概率。 

特点五：录像画面清晰，可针对每路视频信号输入设置不同的清晰度，比如，公交车上重要的投币箱录像画面可设置清晰度相对较高。 

特点六：多种录像模式，定时录像、检测录像、开关门录像、自动录像。 

七.  公交行业背景

随着城市经济的迅速发展，城市间的交流日趋频繁，城市之间的长途客运线路不断新增、车辆越来越多、车站规模不断增大。长途客运车辆属于人员密集且空间封闭的场所，容易发生超载、私自载客贪污票款、乘运/旅客纠纷；夜间行驶时常发生盗窃、抢劫等安全事件；同时由于驾驶员超速、开车聊天、打电话、疲劳驾驶等违规操作造成的重大交通事故也时有发生......这些都无疑严重影响着客运企业的正常运营，给车队的管理、调度带来了极大的困扰。长途客运车迫切的需要安装车载实时监控系统，以走出目前的困局。

八. 公交市场需求分析

       城市经济不断的发展、范围不断的扩张，客运公司也将走向高速发展。随着政策层面对公共交通安全越来越重视，作为客运公司管理者，您在考虑发展的同时肯定也会考虑客运的安全问题。那么您是否正在为以下问题而发愁呢？

1） 虽然客运车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度，但是旅客的财产安全得不到保障，尤其是夜间行驶时，容易发生发生盗窃、抢劫、争执、打架斗殴等安全事件，事后无法进行有力的举证；

2） 司机的操作规范、车辆行驶路线无法监督，超速、疲劳驾驶、交通违规、开车打电话等不良行为，增加了运输过程中的安全隐患；

3） 司机出站后私自载客贪污票款，造成超载、违规罚款；司乘人员勾结谋求利益，私自做主更改路线等违规行为，容易引发旅客抱怨/矛盾，同时也影响了企业的形象；

4） 管理中心管理分散较难获取准确的运营数据，无法对驾驶员进行有效的考核，司机虚报、假报等行为无法得到遏制，导致运营成本增加；

5） 运输路途中遇到交通意外、打劫、车辆故障、塞车等突发事件，监控中心不能及时响应，导致不能按时到达，容易引发旅客抱怨；

6）社会对客运公司服务质量要求的不断提高，只有不断提高自身的服务水平才能在市场竞争中取胜。

九. 客运车车载监控系统构成

       目前针对长途客运车辆交通事故频发、社会影响日益严重的现状，客运公司也急切的希望能够加强对下辖车辆的监管，同时政府相关部门也在逐步出台相应措施，以加强监管。如：2011年4月11日交通部颁布了“关于认真贯彻《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》两项标准的通知”。

米乐视凭借多年车载监控产品的研发经验，积极响应客运车载监控行业市场的需求，推出4G/5G车载智能监控系统解决方案以解决长途客运公司管理者面临的问题。

       系统通过MDVR主机完成对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储。并通过3G/4G移动网络完成音视频、报警信息、GPS数据的上传；同时实现设备远程升级、参数修改、数字对讲、远程抓拍等远程管理操作。

服务器监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。同时，也可通过web客户端创建其他账户供其他人员在智能手机、电脑上进行实时查看与管理。

十. 方案详细说明

       3G/4G车载智能监控系统包含前端车载监控系统、移动通讯网络、服务器监控中心。以先进性、实用性、可扩充性、可靠性、安全性、易用性的设计原则；系统化、灵活性、高效率、稳定性的宗旨建立。

1.前端车载监控系统

       前端车载监控系统是整个方案的重要组成部分，它是通过在车内外安装摄像头采集音视频数据，实现安全无死角监控；并利用GPS全球卫星定位系统实现对车辆进行实时定位。同时外接车载报警开关（如：报警按钮、刹车、门磁开关等）、配备数字对讲机可实现平台对设备端一对一或一对多对讲；安装疲劳驾驶仪可防止司机疲劳驾驶，避免发生交通意外；安装温度传感器可提供旅客室内外温差信息。并通过车载MDVR主机对音视频、GPS、报警数据进行编码、存储及4G/5G无线网络上报服务器，从而实现对车辆的远程监控与管理。

2.摄像头安装位置

1)车头前视摄像头：行车记录仪功能；

2)驾驶位摄像头：规范运营操作；

3)前门摄像头：监控乘客上车；

4)过道前视摄像头：无死角监控、防止车内扒手；

5)过道后视摄像头：无死角监控、防止车内扒手；

6)后门摄像头：监控乘客下车；

7)后车厢前视摄像头：无死角监控、失物查询、防止车内扒手；

8)车尾后视摄像头：车后路况监控。

十一. 移动通讯网络

由于前端车载监控系统各监控点处于不断移动的使用环境，因此音视频、GPS、客流量统计和报警数据只能通过4G/5G移动网络进行传输。同时，通过3G/4G移动网络也可完成设备的远程升级、设备参数修改、数字对讲及报警信息查看等远程管理操作。

十二. 服务器监控中心

服务器监控中心是由IVMS服务器群、后台管理软件及客户端软件构成的远程监控与管理中心，它采用集中化、分布式网络管理架构，可同时实现多台车辆的远程实时监控、录像、抓拍；录像搜索、下载、分析回放；并结合GIS电子地图可查看车辆分布状态；查询行车轨迹并回放；查看报警信息，快速定位报警车辆的地理位置及现场视频等。同时，在公交总站停车场配置WiFi自动下载服务器，可自动将监控录像文件下载到各车队指定的服务器存储。

服务器监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。同时，也可通过web客户端创建其他账户供其他人员在智能手机、电脑上进行实时查看与管理。服务器监控中心管理人员只需经过服务器后台软件授权相应车辆，并生成相应的账号和密码即可对其进行统一的管理。同时，也可通过智能手机、电脑上进行实时查看与管理。

近几年，公交车上安装5G视频监控设备已经很普及，根据与众多公交企业客户交往，了解到公交车安装视频监控需求来源，通常是以下几种： 

1、公共安全需求：公交车安装车载视频监控设备后，可以有效遏止公交车上各种违法犯罪行为及公交车安全驾驶，诸如打架斗殴、小偷行窃、乘客摔伤等等事件后，车载监控可以为公安局调查提供重要视频证据； 

2、 遏止票款遗失：公交车票款遗失是国内公交行业一个很普遍的问题，以往是人工抽查，但效果有限。使用车载监控可以全天候监控驾驶员行为，杜绝票款遗失问题，有良好的经济效益； 

3、 提升公交服务水平：监控驾驶员遵守各公交企业所规定的驾驶员行车规范，类如严禁驾驶员开车吸烟、打电话、与乘客聊天、超速行驶等行为，通过车载监控取证对驾驶员进行批评教育、处罚，从而提升公交服务水平。